全国一线城市北上广深的网约车竞争并不是想象的那么激烈，其合法的平台大概也就20家，且真正参与运营的平台也就十几家。其主要原因莫过于牌照与经营成本问题。在北京与上海，合法的运营牌照就卡住了一大堆平台。虽然平台获得了资格证，但在滴滴出行一家独大的状态下，线下聚合合规的网约车车辆，的确不是件很容易的事，导致一些知名度不高的企业望而生畏。
想当年美团打车进攻上海的时候，声势浩大，补贴不断，但目前在上海的网约车市场份额，也就百分之十几。滴滴出行依然是大头，占比达到百分之八十之多。
论网约车竞争激烈的城市，还是在准一线城市。之前我们聚焦网约车大鱼号也刊登过类似文章，目前全国网约车平台竞争激烈的，莫过于四川成都。大大小小的平台不小30家，其中在高德聚合平台上就有24家。
虽然有这么多平台供大众选择，出行预估费用也一目了然，但这价格差也着实让人摸不着头脑。从我们调查的数据来看，六公里以内的短途距离，价差不大，通常在2至3元以内，但随着距离的增加，各平台的价格变化就有点大了。比如：有的平台短距离便宜，但距离一长，价格就优势了。
请看我们以经济型轿车为出行目标，针对不同公里数统计的情况：
我们分别测试了4种距离：6公里，11公里，16公里，26公里，其中16公里测试中，我们又测了有点拥堵的16公里路程。
同时，从上面图表中，我们可以看到黄色区为最低两种价格，红色区为最高两种价格。
斑马快跑在6公里短距离，价格还算优惠，但在后面的里程统计上，基本上属于中等价位。
各公里数下，价差情况：
在6公里：价差3元，最优惠的属于捎点宝出行、玖玖约车；
11公里：价差9元，最优惠的属于捎点宝出行；
16公里：价差11元，最优惠的属于捎点宝出行；
16公里拥堵：价差11元，最优惠的属于捎点宝出行、AA出行；
26公里：价差20元，最优惠的属于阳光出行。
单从这个方式的数据统筹，捎点宝出行几乎霸占了价格最低的档次。同时，从数据上我们也看出，随着距离的增加，费用差距有20元。这差距可不是一点点。
以上调查是基于高德地图的聚合模式下，各平台针对不同里程的预估价格。实际行驶过程中与预估价肯定会有偏差。但这个预估价格基本反映了各平台的计价标准（里程价、时长价），由于成都网约车竞争之激烈，小众平台的市场资源有限，只能通过聚合平台引流，同时用价低吸人客户，以便稳定平台司机数量，平台方可才有盈利的机会。
成都各网约车平台在这场出行领域之争，谁能笑到最后，或者谁能坚持下去，也未必是有大背景大平台。
纵观曾经的汽车租赁市场，虽然神州租车、一嗨租车强势发力，全国覆盖，独大一方，但各城市的一些小租赁公司照样活得有滋有味，且还盈利状态。
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