开电动汽车跑滴滴更赚钱吗?

刘师傅今年22岁,是一位专职的加盟滴滴司机。他开一台北汽新能源EV系列汽车,这是一台电动汽车。车是劳务公司配给他的,他最初拉了几个月易到,然后开始做滴滴。半年来接了1581单。

刘师傅每月的净收入约一万。他平均每天开10个小时。和开起亚K4的朋友相比,行驶同样的时间,电动汽车平均每天的充电费用约为60元,烧油的车每天油费约为150元,是电动车费用的两倍多。一周下来,冬季刘师傅充电要花差不多500元,夏季充电费用差不多200元。朋友每周加油的费用约为1000元。

电动汽车的充电费用比较低。在北汽经营的4S点充电是免费的,但是在普通的充电站就需要自费。在普通充电站,一度电1块2毛钱,电动汽车充满一次电只需30元。北汽4S店充电的人多,经常需要排队。刘师傅为了节省时间,一般到普通充电站充电。

目前国内电动汽车充电站的覆盖面还不是很广,怎么寻找普通的充电站呢?刘师傅在手机上安装了几个软件:蓝海充电、特来电、充电装,电力不足时,刘师傅就在从软件上寻找附近的充电站,其中蓝海充电上面的充电站是比较齐全的。

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刘师傅的电动汽车在充电

电动汽车充电流程很简单,方式也可选择。给电动汽车充电,先要把充电桩的线插入车头部位的充电接口,然后打开开关就可以了。按照速度分类,充电方式分为快速充电和慢速充电。慢速充电,每次要充7~8个小时,充满能使用8~9小时;快速充电每次充电一小时20分钟即可充满,续航里程约200公里。快速充电的速度快,刘师傅通常选择快速充电,渐渐开得有经验了,他常常留出30公里,用这个里程来寻找充电桩。他每天开10个小时,充两次电就足够。两种充电桩都是可以购买的。慢速充电桩价格约为2万,快充的价格要7、8万。

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充电站的快速充电桩

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充电站的慢速充电桩

冬天对电动汽车的影响很大。到了冬季,开暖风时间长,耗电量就多;温度降低,电动汽车的续航里程在冬天会缩减将近一半,此外,充电速度变慢,快速充电的时间从1小时20分钟会变成2个小时,因此冬天电池必须升级。升级方法很便捷,只需将汽车的电池拿到充电的站点,工作人员就会将电池和电脑连接起来,给电池免费升级,2~3个小时即可完成。完成升级的电池的充电速度就可以和夏天一样。

刘师傅开电动车,唯一的一次“事故”发生在冬季。这天,刘师傅在石景山附近吃过午饭,将车重新启动时,电动车突然“掉电”了,可他记得明明吃饭前续航里程还有10多公里。车没电不能继续行驶,附近也没有充电站,他就拨打了北汽公司的客服电话。大约40分钟,北汽的人来把车拖走了,拖车费100元。如果汽车需要修理,则是免费的,都由北汽公司负责。

——   Q&A   ——

Q1:为什么重新启动电动车时,常常发生“掉电”的状况?

A1:车辆在行驶中,电池处于持续放电状态,在放电过程中电池会发热,所以电池自身一直暖暖的,电池电压也就相对较高,因此停车时会显示一个比较好的剩余电量。但是经过一夜或者一段时间(尤其是冬季)的停放,电池已经凉透了,电压降低,BMS就会自动向下修正续,,然后就出现了所谓的“掉电”现象。

Q2:“掉电”的状况该怎么解决呢?

A2:在出行前,再次启动充电,给电池预热,或选择低温充电模式给车辆充电。

Q3:为什么到了冬季,电动汽车的充电速度会变慢?

A3:当电池电芯低于0摄氏度时,系统会先给电池电芯加热,当其温度达到5度以上时,才会开始给车辆充电。所以,不是充电变慢了,而是充电前又增加了一个给电池预热的时间。

Q4:为什么到了冬季,电动汽车的续航能力会变弱?

Q5:对于纯电动汽车来说,在低温状况下,电池中的电解液黏度会变高,继而产生电池内阻升高、锂离子扩散速度变慢等问题,最终导致电池的放电功率下降。

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