花小猪在长沙,真的这么不受待见?

近期,网约车平台花小猪的日子可真不好过,全国开启“杀猪模式”,众多城市都发起了抵制花小猪,天津、南京、淄博等城市交通执法部门也开具了整改、处罚通知书。

在这之前,或许都是官方的一些行为,部分双证合规的网约车司机虽然有抱怨,但或许还能容忍,没怎么爆发出来。但随着时间推移,终究还是会爆发出来的。

这不,长沙的合规的网约车司机就不干了。

花小猪在长沙,真的这么不受待见?

这次长沙网约车司机抗议的主要焦点是在:反对花小猪不合规上线扰乱市场,扰乱长沙网约车市场。

花小猪为什么这么不受网约车司机待见呢?

2020年1月1日之前取得长沙市网约车经营许可证的平台,共18家合规网约车平台公司。也就是长沙的网约车市场竞争也是相当激烈的。花小猪的强行加入,势必会走一块蛋糕,关键是花小猪招的网约车司机都可能是未取得《网络预约出租汽车驾驶员许可证》的,现在花小猪平台现在广发补贴,抢占低端市场,导致打车价格异常便宜,这肯定会导致很多滴滴司机的收入下滑。

毕竟网约车市场就那么大点,增量有限,但结果现在车辆却大幅增加,所以势必导致合法合规的网约车司机的强烈不满。

我们知道,网约车营运要合法,必须具备三证,即平台所在的城市,获得了《网络预约出租汽车经营许可证》,其挂靠的车辆与司机,分别要获得《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员从业资格证》。即我们所说的,平台证,车证、人证。如果花小猪平台在长沙取得了经营许可证,那无话可说,但现在,花小猪平台的车辆与司机,都可能是证件不全。

花小猪在长沙,真的这么不受待见?

现在长沙网约车司机集体上街拉横幅进行抗议抵制,一方面是通过这种形式让媒体知道,传播出去;另一方面也可能是希望长沙交通部门引起重视。

长沙网约车司机这么一闹,不知道花小猪全国扩张的步伐会缓一缓,先自己把三四线城市做好了来,别急着往一二线城市开拓。

步子跨大了会扯着蛋的。

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