一场群狼围猎的网约车市场:这座一线城市养不活司机了

大家基本都会关注全国一线城市北上广深,这些城市的政策、市场都或多或少影响着其他城市。但一线城市又有着区别,那哪个城市的网约车市场竞争会异常激烈?

  小编认为是:深圳。

  深圳在2020年初,机动车保有量已经达到 350 多万辆,意味着深圳每公里汽车密度超过 510 辆,排名全国第一。这势必会影响网约车的客户量,而司机端呢,深圳在网约车的政策上是比较开放的,导致大批车辆、人员涌入这块市场,导致了深圳的网约车市场处于僧多粥少的局面。

  深圳目前取得网络预约出租汽车经营许可证有18 家平台,其中有11家平台已经在深圳正式运营。

  我们从深圳市交通运输局公布的数据中,我们可以看到:截止2019年9月30日,已核发网约车驾驶员证76858 张,另外在岗巡游车驾驶员 40777 人,总计117635人。而到了2020年6月30日,已核发网约车驾驶员证92200 张,另外在岗巡游车驾驶员 39433人,总计131633人。

  深圳在短短不到一年时间里,其拿到网约车证的司机增加了15342人,上涨幅度达到19.96%。这个上涨幅度可能可能是受上半年的疫情影响,导致大批失业或待岗人员涌入网约车、外卖行业。

  深圳在截止6月30日,已核发《网络预约出租车汽车运输证》61654张,而我们看到同步公布的第二季度日均订单只有81935单,单纯从这个数字上来计算,平均每辆车只有1.33单。当然,不是所有车都上线运营了的,但侧面也反应了深圳网约车竞争的激烈程度。

  从近一年的数据我们可以看到,网约车司机们的日均单量并不是很高。如下表:

  日均接10单以下的车辆数占比非常高,高达60%以上。如果平均每单的客单价未超过30元的话,也就是绝大部分网约车司机的收入也就少的可怜。

  我们以2020年第二季的数据来分析,日均接20单及以上的车辆数为2600多辆,占接单车辆总数的3.24%。接10单以下(不含10单)的车辆总数占比却高达67.93%。(如下饼状图)

  本季度20单及以上的车辆数只有2656辆,占比3%,真是少得可怜。

  从这个数据上可以推断,深圳绝大多数网约车司机的日均收入未能达到200元。

  这是一个非常残酷的现实。

  或许交通运输局统计的数据并不完整,只统筹到了已经接入到监管平台的车辆,但从这局部数据也能真实反映深圳当前竞争的状况。在这种情况下,如果市场没有得到什么改变的话,网约车司机收入没有得到保障,真不知道深圳已上线的11家平台如何稳定司机?

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