香港出租车司机集体罢工,理由是网约车抢了他们生意,乘客怎么看

近日,香港出租车圈爆出大事件。据了解,香港的士界召集了500辆的士,准备集体罢工3小时。后来在香港运输署出面协调的情况下,的士界才决定取消罢工。

为什么香港出租车司机要选择集体罢工呢?主要的原因还是在网约车上。

图片[1]-香港出租车司机集体罢工,理由是网约车抢了他们生意,乘客怎么看-网约车营地

和大陆一样,随着网约的问世,传统出租车行业受到冲击。不少司机都明显感觉到自己的订单在减少,而且在香港的出租车司机看来,网约车全都是没有证件的“非法运输车辆”。有关部门纵容网约车发展,损害了出租车司机的集体利益。

在香港,如果要载客的话,就必须要有出租汽车许可证。这个和大陆的网约车双证差不多,都是硬性要求,而且在香港,出租车的牌照非常昂贵,最新的价格已经来到356万港币(约合人民币326万元),之所以这么昂贵,是因为在香港牌照是拥有者永久使用权的,从2004年开始,香港的出租车牌照数量就没有在增加了,如果你想要加入出租车这个行业,只有通过高昂的价格参加竞拍或者购买。

花了几百万加入出租车行业,却被毫无门槛的网约车抢生意,香港司机集体罢工的理由也就好理解了。

不过理解归理解,但对于乘客而言,只要有替代品,自己就肯定不会打出租车。

和大陆一样,香港出租车也是问题繁多。拒载、价格不透明、服务态度差样样俱全,外地游客来一点体验感都没有,不被甩脸子就不错了,乘客自然不会选择昂贵且态度差的出租车。相较而言,网约车价格透明,司机服务态度好,对于出租车简直就是降维打击。

相较于大陆网约车平台,香港的网约车平台还是太少,等网约车全面铺开的时候,才是对出租车行业最为致命的打击。

市场经济,市场说了算。

在出租车和网约车的抉择中,乘客选择用脚投票。如果出租车再不做出改变,任由名声一落千丈,那离出租车行业没落也不远了。

滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台,在内地的城市已经铺开得差不多了,一二线城市已经成了价格战的舞台,接下来香港、澳门等特区,就是网约车继续占领的市场,相信再过几年,网约车就能吞没出租车行业的大部分订单了。

最后,还是那句话,市场经济,市场会给出答案。对于乘客而言,便宜好用的出行平台,才是他们真正需要的平台。

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