多家顺风车上线,顺风车究竟算不算营运车辆?

十一小长假又要来了,回家潮又要开始,买不上火车票的人们大多数都愿意选择顺风车。就在年前春运返乡潮,哈罗出行上线顺风车,嘀嗒顺风车表示暂时回归,虽然滴滴无法顺利上线,但市上又出现了多家顺风车软件。

多家顺风车上线,顺风车究竟算不算营运车辆?

各家顺风车都在摩拳擦掌,顺风车的安全问题又被摆在了台面上,究竟顺风车算不算网约车?是否需要跟随所有网约车的步伐进行合规呢?

哈罗顺风车20多天招募百万雄师!

哈罗顺风车从招募司机到上线,用了不到20天的时间,并且宣称已经有上百万的司机注册接单。

如此看来,哈罗出行所选的6城对于顺风车合规的要求应该不高,否则,车主们不是在冒着处罚的风险在赚钱吗?相信大多数的车主肯定是不愿意被罚款扣车的。

此外,哈罗顺风车上线近半月以来,也没有传出有哪位顺风车司机被监管部门处罚的消息,如此看来,至少哈罗出行选择的上线城市对顺风车的态度还是很友好的。

顺风车算不算营运车辆?

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定,快车、专车等网约车有营运性质,因此必须按照要求进行合规;对于顺风车的规定则是:私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。

也就是说,顺风车算不算营运车辆,是由当地政府决定的,并不是在全国范围内适用,由此看来,肯定存在某些城市认为顺风车不属于营运车辆,因而注册平台的车主较多,而有些城市把顺风车划分为营运车辆,也就造成大多数车主避之不及!

顺风车可以完全摆脱营运性质吗?

按照顺风车最开始的定义,其实就是顺路接送搭车的人,并没有什么营运性质,但是,自从滴滴上线顺风车之后,对顺风车管理宽松,因此很多车主借顺风之名,行营运之实。

哈尔滨前段时间就对顺风车做出了规范,要求注册的顺风车每天接送乘客不得超过两次,将顺风车的性质牢牢把控。

在小白看来,哈尔滨对顺风车的监管虽然还存在很多问题,但是真正的顺风车其实是不带任何营运性质的,如果能对顺风车进行规范管理,相信顺风车可以顺利摘去营运的帽子,成为出行最好的工具!

想要胜过滴滴,哈罗顺风车这三点问题必须改!

滴滴顺风车预计6月回归,你还会使用滴滴的顺风车吗?

滴滴调整小桔车服发展战略,最好的网约车或将很快到来!

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