顺风车，顾名思义是一种顺路搭载行为，车主分享自己的空余座位给需要的乘客，让乘客花很少的钱享受更好的出行体验。按理来说，这种搭载行为应该是以车主为主，看车主意愿的，比如车主分享几个座位，从哪条线路走，要不要接送等。但是现在的顺风车平台似乎都搞错了重点，包接包送成了理所当然，和专车的服务没什么区别了。那么，这样的顺风车还叫顺风车吗？为什么会出现这种情况呢？
我们来模拟一个场景：
正常的顺风车流程应该车主在平台上发布顺风车单，乘客看到车主的订单刚好符合自己的需求，路线、世间都差不多，于是下单预定车辆。这本是一个双向有利的事情。
但是，问题就出在，有些司机利用平台来专职跑顺风车。既然是专职，那肯定就是奔着挣钱来的，如果拉一两个乘客就走，显然没得赚，那就等嘛，直到一车拉满三五个人才走。在同一时间段，同一路线上，需要有3-5个同路人，难免会需要接接送送的，原本定的两点出发，可能四点才出发，原本3个小时的路程可能跑了5个小时。
于是，对于乘客来说，这个顺风车压根就不顺路，出发前司机要去接其他乘客，绕路绕去的很耽误时间，到了目的地又要绕来绕去的送乘客。对于司机来说，其实也不顺路，因为专职司机没有目的地，乘客要去的地方就是他的目的地。顺风车本来是顺风的，但因为专职司机的存在，已经把它搞得不顺风了。
而那些真正的顺风车，因为不包接不包送，也因为大量专职司机的存在，发的单子都被淹没了。真正的顺风车是存在的，出发时间路线可能都很顺，但是这样的车主很可能为了避免麻烦和浪费时间，不愿意包接送。而乘客被那些专职顺风车惯出来的坏毛病，认为顺风车必须接送，于是真正的顺风车越来越少。
为了避免这种情况继续发生，很多平台都对顺风车做了诸多限制，也在帮助用户培养顺风车没有义务接送的意识。比如哈哈出行，车主发单会注明是否接送，乘客也都习惯了不包接送，就算要求接送也会另行商量，而不是当做理所当然。
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